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引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。
　　如今目前大量使用的氣缸有以下4類：
　　一、單作用氣缸
　　只有一腔可輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)一...

移動(dòng)工件還是保持位置？
　　這兩種應(yīng)用消耗的能量完全不同。對(duì)于不施加外部作用力的運(yùn)動(dòng)，電缸的能耗（25Ws）僅為氣缸（78Ws）的三分之一。 對(duì)于需要進(jìn)給力沖壓的應(yīng)用，兩種驅(qū)動(dòng)器的能耗相當(dāng)，在20Ws和30Ws之間。
　　然而，如果驅(qū)動(dòng)器需要保持在一個(gè)特定位置，那么電缸的能耗會(huì)飆升到24...

補(bǔ)充市場(chǎng)空隙
　　北京多維精控堅(jiān)持市場(chǎng)需求就是發(fā)展目標(biāo)，本著“置身用戶立場(chǎng)，提供誠(chéng)信服務(wù)，促進(jìn)工控事業(yè)發(fā)展”的服務(wù)宗旨，打破傳統(tǒng)觀念，利用現(xiàn)代化技術(shù)，經(jīng)過深入研究生產(chǎn)實(shí)際，成功研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，新一代無需編程、表格設(shè)置、定時(shí)程序控制器產(chǎn)品。
　　"定時(shí)程序控制器”簡(jiǎn)稱“TP...

1.什么是伺服氣缸：
    伺服氣缸是以標(biāo)準(zhǔn)氣缸為主體，以電子氣缸定位器為控制核心，通過給定標(biāo)準(zhǔn)模擬量電信號(hào)，完成對(duì)氣缸杠桿伸出從0-100%的全過程連續(xù)模擬控制的氣動(dòng)執(zhí)行組件。
    2.伺服氣缸的結(jié)構(gòu)...

一、什么是氣缸
　　引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。<...

無桿氣缸的始祖是德國(guó)origa氣動(dòng)設(shè)備有限公司，氣缸無桿的概念最初由origa提出并實(shí)踐，origa憑自己先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，開啟了無桿時(shí)代的大門。無桿氣缸，為設(shè)備集成節(jié)省了空間。...

無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。這種氣缸的最大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間，分為磁偶無桿氣缸（磁性氣缸）與機(jī)械式無桿氣缸。
3磁耦無桿氣缸
活塞通過磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的永久磁環(huán)，磁力線通...

專業(yè)從事針型氣缸、旋轉(zhuǎn)缸、無桿氣缸、 氣動(dòng)手指、氣動(dòng)產(chǎn)品等產(chǎn)品專業(yè)生產(chǎn)加工的公司
...

通常所說的無桿氣缸分為磁耦合式和機(jī)械式兩種。他們共同的特點(diǎn)就是沒有活塞桿這個(gè)部件，都是通過氣缸內(nèi)部的活塞通氣移動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)外部的平臺(tái)，只不過磁耦式的是靠磁力，機(jī)械式的是靠鋼帶與平臺(tái)相連拉動(dòng)。
其實(shí)無桿缸也帶有滑臺(tái)，也可以算作是滑臺(tái)氣缸了。
通常說的滑臺(tái)氣缸的特點(diǎn)是：活塞固定在活塞桿上，活...